„Digital Train Control – System Frankfurt“ ist eine digitale Zugsicherung. Systeme dieser Art werden in der Branche als „Communication-Based Train Control“ oder kurz „CBTC“ bezeichnet. Bis 2030 sollen alle neun Linien des Frankfurter U-Bahn-Systems auf eine digitale Zugsicherung umgerüstet werden. Den Beginn macht die „B-Strecke“ mit den Linien U4 und U5, inklusive der U5-Verlängerung ins Europaviertel, die – nach derzeitigem Plan – 2025 in Betrieb gehen soll
Was ist „Communication-Based Train Control“?
Unter „CBTC“ versteht man ein komplexes System von digitalen Signalen und Meldungen, die Fahrzeuge und Strecken permanent miteinander austauschen. Verschiedene Komponenten auf der Strecke und im Fahrzeug machen diese funkbasierte, bidirektionale Datenkommunikation zwischen Zug und Infrastruktur möglich, bei der Fahrweginformationen über Funksysteme auf die Züge übertragen werden.